上半年貨運量增長24.6%，集裝箱班輪“一箱難求”——

　　中國經(jīng)濟(jì)“脈動”強(qiáng)勁有力

　　上半年，我國完成交通固定資產(chǎn)投資1.5萬億元，比2020年同期增長8.3%;完成營業(yè)性貨運量247.5億噸，比2020年同期增長24.6%……記者從7月29日交通運輸部舉行的例行新聞發(fā)布會上獲悉，上半年，我國貨運量、港口貨物吞吐量保持較快增長，客運量延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，客運結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加速優(yōu)化，交通運輸經(jīng)濟(jì)正在加快回到疫情前的運行態(tài)勢，主要指標(biāo)運行趨于平穩(wěn)、穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好，“脈動”強(qiáng)勁有力，與規(guī)上工業(yè)增加值、全社會用電量等宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢基本吻合。

　　從交通投資增速來看，上半年8.3%的增速已經(jīng)逐步回歸到疫情前常態(tài)。其中，公路水路完成投資1.2萬億元，比2020年同期增長13.3%，比2019年同期增長22.2%。交通投資穩(wěn)定增長，能夠帶動上下游相關(guān)行業(yè)共同發(fā)展，拉動地方經(jīng)濟(jì)，對于穩(wěn)就業(yè)也有著積極作用。

　　作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展“晴雨表”，社會普遍關(guān)心的貨運量表現(xiàn)十分亮眼，增長穩(wěn)定性持續(xù)性較強(qiáng)。上半年，完成營業(yè)性貨運量247.5億噸，比2020年同期增長24.6%，比2019年同期增長14.9%。“貨運量的增長速度與工業(yè)增加值、用電量等宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢基本吻合。”交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示。

　　此前公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長15.9%，兩年平均增長7%;上半年全社會用電量同比增長16.2%，較2019年同期增長15.8%。多個經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)互相印證，表明我國經(jīng)濟(jì)運行更加穩(wěn)固。

　　與此同時，客運也在逐步恢復(fù)，結(jié)構(gòu)加速優(yōu)化。營業(yè)性客運量降幅進(jìn)一步收窄。上半年，完成營業(yè)性客運量44.0億人次，比2020年同期增長11.1%，比2019年同期下降了49.8%。上半年，全國36個中心城市公共交通客運量為265.2億人次，比2020年同期增長56.5%，比2019年同期下降19.4%。

　　上半年，交通領(lǐng)域還有一個突出現(xiàn)象就是國際集裝箱班輪市場非?；鸨?，一艙難求、一箱難求、運價持續(xù)上升。這與上半年我國外貿(mào)發(fā)展態(tài)勢良好有關(guān)，展現(xiàn)出我國在構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局方面取得的顯著成效。孫文劍介紹，上半年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值18.07萬億元，比2020年、2019年同期分別增長27.1%和22.8%;其中出口9.85萬億元，比2020年、2019年同期分別增長28.1%和23.8%。

　　“進(jìn)出口快速增長，必然要求港口集裝箱相關(guān)的貨運能力與之相匹配。”孫文劍說，我國外貿(mào)形勢的持續(xù)向好，推動國際集裝箱運輸需求呈現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢。

　　4月以來，受蘇伊士運河堵航、部分國家疫情暴發(fā)等事件影響，包括中國在內(nèi)的各主要航線運力持續(xù)緊張，運力供需嚴(yán)重失衡，使得運價上漲成為全球普遍現(xiàn)象。目前，周邊多數(shù)國家主要航線運價已高于中國。

　　交通運輸部在做好疫情防控的前提下，積極引導(dǎo)國際班輪公司加大中國大陸出口航線的運力和集裝箱供給力度，提高集裝箱運輸效率。同時，鼓勵班輪公司在滿足安全的情況下，可以使用雜貨船、特種船等運輸集裝箱，增加運力供給。

　　在各方的努力下，上半年北美航線運力達(dá)到688萬標(biāo)箱，比2020年、2019年同期分別增長55%和26%;歐洲航線運力達(dá)到了430萬標(biāo)箱，比2020年、2019年同期分別增長30%和7%。

　　上半年，我國完成港口貨物吞吐量76.4億噸，比2020年同期增長13.2%，比2019年同期增長13.9%。完成集裝箱吞吐量1.4億標(biāo)箱，比2020年同期增長15.0%，比2019年同期增長8.8%。

　　不過，當(dāng)前交通經(jīng)濟(jì)運行也還面臨著一些困難。

　　一方面，當(dāng)前國際疫情形勢依然嚴(yán)峻，國內(nèi)也出現(xiàn)零星疫情，外防輸入內(nèi)防擴(kuò)散壓力比較大。作為疫情防控的關(guān)鍵部門，交通運輸部門落實落細(xì)疫情防控措施，推廣電子化、自動化措施，效果良好。

　　另一方面，當(dāng)前正值“七下八上”防汛最關(guān)鍵階段，防洪防汛防臺風(fēng)形勢十分嚴(yán)峻。交通運輸部門將繼續(xù)立足防大汛、抗大洪、搶大險、救大災(zāi)，堅持底線思維，全力做好交通運輸防汛防臺風(fēng)和應(yīng)急救災(zāi)工作，確保各地交通在汛期保持平穩(wěn)，保障經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)發(fā)展。(記者 齊 慧)