車流量大時(shí)，隔離欄會(huì)自己“變”出一條車道;發(fā)生交通事故時(shí)，事故點(diǎn)精準(zhǔn)上圖定位，方便交警快速處理;警力可按擁堵重點(diǎn)、安全黑點(diǎn)精準(zhǔn)投放……這些細(xì)微改變，在一定程度上暢通了昆明市交通大循環(huán)。

　　2020年，昆明市公安局交通警察支隊(duì)(以下簡(jiǎn)稱“昆明交警”)探索智慧化轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)決策向數(shù)字決策轉(zhuǎn)變，向科技要效能，提升了交通管理的精準(zhǔn)性，優(yōu)化了群眾出行體驗(yàn)。

　　智慧大腦讓交通管理更精準(zhǔn)

　　據(jù)了解，截至2022年1月20日，昆明市共有機(jī)動(dòng)車3167878輛、駕駛?cè)?868955人。面對(duì)龐大的機(jī)動(dòng)車保有量及駕駛?cè)巳后w，單純依靠傳統(tǒng)的交通管理方式顯然已不能滿足交通管理需求。昆明交警科技信息化處副處長(zhǎng)張靈介紹，2020年10月，昆明交警啟動(dòng)“昆明交管·智慧大腦”平臺(tái)建設(shè)，依托科技手段的加持，從交通態(tài)勢(shì)感知、集成指揮調(diào)度、綜合勤務(wù)管理、數(shù)字監(jiān)督考核等多個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升了交通管理效率。

　　解決交通擁堵、處理交通事故是公安交管工作中的重要內(nèi)容。“比如，點(diǎn)擊這里查看此處警情，報(bào)警信息顯示白色商務(wù)車與電動(dòng)車相撞，無(wú)人員傷亡。我們就會(huì)安排附近執(zhí)勤民警前去處理。”張靈介紹，這是傳統(tǒng)的信息采集方式——發(fā)現(xiàn)警情主要依托群眾報(bào)警，不過這種傳統(tǒng)的交通管理方式的一個(gè)短板是交警對(duì)路面的感知能力比較差，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面上什么地方發(fā)生了擁堵、什么地方發(fā)生了事故。“現(xiàn)在通過‘昆明交管·智慧大腦’平臺(tái)的建設(shè)和一些輔助系統(tǒng)的集成，我們可以快速地感知路網(wǎng)的擁堵情況、擁堵點(diǎn)、擁堵程度等，同時(shí)還可以針對(duì)交通事故的具體地點(diǎn)精準(zhǔn)進(jìn)行上圖定位，方便出警人員快速找到事故發(fā)生的地點(diǎn)，提高處置效率。”他說(shuō)。

　　此外，“昆明交管·智慧大腦”平臺(tái)在指揮調(diào)度、交通擁堵數(shù)據(jù)分析等方面為交通管理者提供了數(shù)據(jù)支撐，也為警力的精準(zhǔn)投放提供了依據(jù)。比如，在對(duì)歷史警情數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，針對(duì)擁堵高發(fā)時(shí)段、警情高發(fā)區(qū)域，昆明交警指揮中心就可以根據(jù)“昆明交管·智慧大腦”平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，并且可以根據(jù)管理需求進(jìn)行精準(zhǔn)部警。

　　不過，張靈也坦言，造成交通擁堵有規(guī)劃層面、建設(shè)層面、管理層面和城市歷史原因等多方面的因素，這個(gè)“大腦”再聰明也只能優(yōu)化交通管理工作，并不能從根本上解決交通擁堵問題。

　　科技賦能讓出行體驗(yàn)更優(yōu)化

　　聰明的“大腦”不僅為交通管理者帶來(lái)了工作上的更多便利，也在一定程度上優(yōu)化了群眾的出行體驗(yàn)。《2021年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，在市內(nèi)道路方面，同比2020年，2021年全國(guó)50個(gè)主要城市中16%的城市擁堵下降，昆明擁堵降幅位居全國(guó)前列。

　　張靈介紹，整個(gè)交通管理實(shí)際上依托于兩方面的手段，一方面是傳統(tǒng)的交通管理和交通治理手段，在此基礎(chǔ)上再通過智慧化手段提升管理效能以及發(fā)現(xiàn)事件的時(shí)效。另一方面，在諸如交通擁堵等問題上可以進(jìn)行前期數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化分析，提升發(fā)現(xiàn)問題的效率，逐步改善處理交通問題的能力。

　　比如，昆明交警通過信號(hào)自適應(yīng)、設(shè)置交通信息誘導(dǎo)屏、“綠波帶”等手段，有序引導(dǎo)車流。而潮汐車道的設(shè)置則更具科技感。昆明交警依托“智慧交管·昆明大腦”平臺(tái)，對(duì)路口實(shí)時(shí)流量進(jìn)行監(jiān)控分析，在交三橋路口南口設(shè)置了“潮汐車道”，根據(jù)車流的不同情況進(jìn)行變換，車流量大時(shí)潮汐機(jī)器人會(huì)“變”出一條車道，有效提升通行效率。

　　此外，昆明交警還推出應(yīng)急保障服務(wù)，圍繞交通管理機(jī)構(gòu)與出行民眾，在宏觀交通感知、事件信息發(fā)布和警民互通等多個(gè)日常工作環(huán)節(jié)提供立體的交通場(chǎng)景應(yīng)用，為群眾提供了暖心服務(wù)保障。張靈舉例說(shuō)，當(dāng)發(fā)生交通事故、交通管制、施工、氣象災(zāi)害等狀況時(shí)，一線交通管理者可通過“智慧交管·昆明大腦”平臺(tái)聯(lián)動(dòng)公共服務(wù)平臺(tái)，將交通事件信息通過網(wǎng)絡(luò)路況平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)發(fā)布，確保信息精準(zhǔn)觸達(dá)出行民眾。群眾在進(jìn)行路線規(guī)劃時(shí)就會(huì)智能避開事故路段，在導(dǎo)航過程中，也可通過語(yǔ)音播報(bào)和交通實(shí)況聊天室等多渠道獲取事故或路況實(shí)時(shí)信息。

　　從大處著眼、從細(xì)節(jié)著手，“智慧交管·昆明大腦”平臺(tái)正逐步發(fā)揮應(yīng)有作用。張靈表示，從目前整個(gè)智慧化的建設(shè)成效來(lái)說(shuō)，昆明交警主要集中在“情指勤督”和以指揮調(diào)度為主的體系建設(shè)，下一步整個(gè)指揮交通體系要逐步往數(shù)據(jù)智慧化分析、決策支持?jǐn)?shù)據(jù)化方向發(fā)展。

　　文：韓文萍 徐華陵