今年春運(yùn)，成都高鐵工務(wù)段引進(jìn)了一艘無(wú)人測(cè)量船用于成渝城際高鐵沿線橋梁檢測(cè)。該船包含數(shù)據(jù)傳輸、攝像頭、測(cè)深儀、推進(jìn)器等配置，船長(zhǎng)1米左右，凈重6千克。“無(wú)人船”替代以前的“蛙人”下水檢測(cè)，工作人員通過(guò)智能遙控，就能對(duì)鐵路橋橋體下方及上下游的河床斷面進(jìn)行測(cè)量，生成河床斷面示意圖，為橋梁維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。這不僅提升了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)效率，還提高了測(cè)量的精度。

　　1月27日，在成渝城際鐵路資陽(yáng)沱江多線特大橋下，成都高鐵工務(wù)段工作人員張碩(右)和同事進(jìn)行無(wú)人船檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作。新華社記者 江宏景 攝

　　1月27日，在成渝城際鐵路資陽(yáng)沱江多線特大橋下，成都高鐵工務(wù)段工作人員張碩在操控?zé)o人船。新華社記者 江宏景 攝

　　1月27日，在成渝城際鐵路資陽(yáng)沱江多線特大橋下，成都高鐵工務(wù)段工作人員張碩操控著無(wú)人船探測(cè)沱江水情。新華社記者 江宏景 攝

　　1月27日，在成渝城際鐵路資陽(yáng)沱江多線特大橋下，無(wú)人船在探測(cè)沱江水情。新華社記者 江宏景 攝

　　1月27日，在成渝城際鐵路資陽(yáng)沱江多線特大橋下，成都高鐵工務(wù)段工作人員張碩(右)和同事用無(wú)人船檢測(cè)完沱江水域后，將無(wú)人船提上岸。新華社記者江宏景 攝