10月20日，首趟“中歐班列——進(jìn)博號”抵達(dá)上海鐵路物流中心閔行貨場中儲專用線。

　　當(dāng)日，今年首趟“中歐班列——進(jìn)博號”抵達(dá)上海，這是進(jìn)博會參展展品連續(xù)第四年通過中歐班列直達(dá)上海。

　　班列從德國出發(fā)，全程11000多公里，用時(shí)21天，共76個(gè)標(biāo)箱，主要承運(yùn)化妝品和機(jī)械設(shè)備，貨值近1億元人民幣。

　　自2021年“進(jìn)博號”開行以來，中歐班列與進(jìn)博會緊密聯(lián)系，為歐洲及沿線國家企業(yè)參展提供新通道，成為“展品變商品”的高服務(wù)品質(zhì)路徑選擇。

　　新華社記者 王翔 攝

　　10月20日，首趟“中歐班列——進(jìn)博號”駛?cè)肷虾ｈF路物流中心閔行貨場中儲專用線(無人機(jī)照片)。

　　當(dāng)日，今年首趟“中歐班列——進(jìn)博號”抵達(dá)上海，這是進(jìn)博會參展展品連續(xù)第四年通過中歐班列直達(dá)上海。

　　班列從德國出發(fā)，全程11000多公里，用時(shí)21天，共76個(gè)標(biāo)箱，主要承運(yùn)化妝品和機(jī)械設(shè)備，貨值近1億元人民幣。

　　自2021年“進(jìn)博號”開行以來，中歐班列與進(jìn)博會緊密聯(lián)系，為歐洲及沿線國家企業(yè)參展提供新通道，成為“展品變商品”的高服務(wù)品質(zhì)路徑選擇。

　　新華社記者 方喆 攝

　　10月20日，海關(guān)工作人員在核對“中歐班列——進(jìn)博號”列車貨物信息。

　　當(dāng)日，今年首趟“中歐班列——進(jìn)博號”抵達(dá)上海，這是進(jìn)博會參展展品連續(xù)第四年通過中歐班列直達(dá)上海。

　　班列從德國出發(fā)，全程11000多公里，用時(shí)21天，共76個(gè)標(biāo)箱，主要承運(yùn)化妝品和機(jī)械設(shè)備，貨值近1億元人民幣。

　　自2021年“進(jìn)博號”開行以來，中歐班列與進(jìn)博會緊密聯(lián)系，為歐洲及沿線國家企業(yè)參展提供新通道，成為“展品變商品”的高服務(wù)品質(zhì)路徑選擇。

　　新華社記者 方喆 攝

　　10月20日，首趟“中歐班列——進(jìn)博號”抵達(dá)上海鐵路物流中心閔行貨場中儲專用線。

　　當(dāng)日，今年首趟“中歐班列——進(jìn)博號”抵達(dá)上海，這是進(jìn)博會參展展品連續(xù)第四年通過中歐班列直達(dá)上海。

　　班列從德國出發(fā)，全程11000多公里，用時(shí)21天，共76個(gè)標(biāo)箱，主要承運(yùn)化妝品和機(jī)械設(shè)備，貨值近1億元人民幣。

　　自2021年“進(jìn)博號”開行以來，中歐班列與進(jìn)博會緊密聯(lián)系，為歐洲及沿線國家企業(yè)參展提供新通道，成為“展品變商品”的高服務(wù)品質(zhì)路徑選擇。

　　新華社記者 王翔 攝

　　10月20日，首趟“中歐班列——進(jìn)博號”抵達(dá)上海鐵路物流中心閔行貨場中儲專用線。

　　當(dāng)日，今年首趟“中歐班列——進(jìn)博號”抵達(dá)上海，這是進(jìn)博會參展展品連續(xù)第四年通過中歐班列直達(dá)上海。

　　班列從德國出發(fā)，全程11000多公里，用時(shí)21天，共76個(gè)標(biāo)箱，主要承運(yùn)化妝品和機(jī)械設(shè)備，貨值近1億元人民幣。

　　自2021年“進(jìn)博號”開行以來，中歐班列與進(jìn)博會緊密聯(lián)系，為歐洲及沿線國家企業(yè)參展提供新通道，成為“展品變商品”的高服務(wù)品質(zhì)路徑選擇。

　　新華社記者 方喆 攝

　　10月20日，首趟“中歐班列——進(jìn)博號”駛?cè)肷虾ｈF路物流中心閔行貨場中儲專用線(無人機(jī)照片)。

　　當(dāng)日，今年首趟“中歐班列——進(jìn)博號”抵達(dá)上海，這是進(jìn)博會參展展品連續(xù)第四年通過中歐班列直達(dá)上海。

　　班列從德國出發(fā)，全程11000多公里，用時(shí)21天，共76個(gè)標(biāo)箱，主要承運(yùn)化妝品和機(jī)械設(shè)備，貨值近1億元人民幣。

　　自2021年“進(jìn)博號”開行以來，中歐班列與進(jìn)博會緊密聯(lián)系，為歐洲及沿線國家企業(yè)參展提供新通道，成為“展品變商品”的高服務(wù)品質(zhì)路徑選擇。

　　新華社記者 方喆 攝