工人正在進行合龍施工?！≈需F六局供圖

　　中新網廈門8月19日電 (楊伏山 郜戰(zhàn)勝)隨著最后一方混凝土澆筑完成，福廈高鐵廈門段集美特大橋跨集美大道連續(xù)梁18日晚順利合龍，標志著福廈高鐵廈門段項目建設再獲突破性進展。

　　由中鐵六局承建的中鐵六局福廈高鐵廈門段橋梁共有18處上跨地方道路。此次合龍的連續(xù)梁位于廈門市集美區(qū)后溪鎮(zhèn)，橋跨結構為70米+125米+70米，為單箱單室截面結構，連續(xù)箱梁跨越車流密集的進島主干道——集美大道，車流密集，且梁底距公路只有13米，施工采取掛籃懸灌法施工，技術難度大，安全風險高。

　　中鐵六局福廈項目部一分部副經理朱奇龍介紹說，為確保連續(xù)梁按期合龍，施工單位克服車流量大以及外界干擾大等困難，全過程監(jiān)控連續(xù)梁施工，在不影響車輛正常通行的情況下，優(yōu)化施工方案，提升施工工藝，保證工程質量。

　　項目部一方面組織專項施工技術培訓，充分考慮研討施工中可能存在的問題和技術難點，制定相應的措施，定期進行線性觀測。另一方面做好疫情防控和安全生產工作，堅持測量體溫、核酸檢測、接種疫苗、定期消毒、減少人員聚集等措施，從上至下認真落實安全生產責任制。

　　朱奇龍告訴記者，前期由于征拆影響，工期有所滯后，后期在施工中結合工期安排，優(yōu)化施工組織設計，配備了旋挖鉆機等大功率機械設備，使工作效率大幅度提高;同時，員工們放棄了春節(jié)、五一等節(jié)假日休息，堅守在工地，只用了280天就完成了連續(xù)梁上部結構的施工。

　　“這次合龍，暢通了廈門段架梁通道，為后續(xù)的架梁施工贏得先機，也為集美特大橋全橋的順利完成打下堅實基礎。”他說。

　　福廈高鐵是福建省境內第一條設計時速350千米的高鐵，北起福州南站、南至漳州站，是京福廈高速鐵路客運通道和東南沿海鐵路客運通道的重要組成部分，全線開通后將福州、莆田、泉州、廈門、漳州等城市有效連接，大大縮短幾個城市間的時空距離。(完)