石榴云/新疆日報記者 楊舒涵

　　4月15日10時，一列滿載汽車配件、服裝百貨、電子產(chǎn)品等貨物的中歐班列從阿拉山口站鳴笛啟程，駛向波蘭馬拉舍維奇。自中歐班列開行以來，截至目前，阿拉山口鐵路口岸累計通行中歐(中亞)班列已突破4.5萬列。

　　作為中國向西開放的重要樞紐，近年來，隨著基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，阿拉山口正從單一物流通道向集貿(mào)易、加工、服務(wù)于一體的復(fù)合型樞紐轉(zhuǎn)型，以“鋼鐵駝隊”的加速度，續(xù)寫亞歐經(jīng)貿(mào)合作的嶄新篇章。

　　春日里的阿拉山口站。宋玉龍攝。

　　在提升中歐班列通關(guān)效率的“組合拳”中，阿拉山口海關(guān)創(chuàng)新舉措，2024年全面推行的鐵路進出境快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，通過流程再造實現(xiàn)了“隨查隨驗、隨到隨放”的全時段通關(guān)服務(wù)。阿拉山口海關(guān)綜合業(yè)務(wù)一科工作人員王歌說：“去年開始著力推動的鐵路進出境快速通關(guān)業(yè)務(wù)模式，省去了轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)，企業(yè)只用申報報關(guān)單，不需要申報轉(zhuǎn)關(guān)單，鐵路快通貨物到達(dá)口岸即可放行，降低企業(yè)申報成本。”

　　這一模式的落地，讓企業(yè)告別了以往繁瑣的轉(zhuǎn)關(guān)流程，班列抵達(dá)口岸后可直接進入鐵路受理環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“即到即辦”，為中歐班列暢通運行提供了制度性保障。

　　在優(yōu)化海關(guān)“軟環(huán)境”的同時，口岸硬件設(shè)施的“硬實力”也實現(xiàn)跨越式提升。在阿拉山口鐵路綜合查驗場，無人機正沿著列車軌跡巡航，封閉式廊橋自動對接車廂進行貨物核驗。該查驗場2024年9月底投入使用，通過“人機協(xié)同”作業(yè)，徹底解決了以往鐵路作業(yè)與查驗環(huán)節(jié)交叉干擾的問題。

　　“我們創(chuàng)新實施‘車停即辦’通關(guān)模式，在列車首尾設(shè)置固定查驗點，配合無人機全景掃描技術(shù)，使整列貨物查驗效率提升40%。”阿拉山口出入境邊防檢查站執(zhí)勤二隊教導(dǎo)員劉飛表示，自綜合查驗場投入運行以來，中歐班列單趟通關(guān)時間較最初縮短10分鐘，目前最快15分鐘即可完成通關(guān)，單日最高驗放量達(dá)29列。

　　效率提升的背后是硬件設(shè)施的迭代升級。在集裝箱換裝區(qū)，4組智能化換裝線24小時運轉(zhuǎn)，配合新建的60萬噸級糧食筒倉和20萬平方米散貨堆場，單日換裝能力突破2000標(biāo)箱。

　　采訪中，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站技術(shù)科科長楊科介紹，阿拉山口站換裝二區(qū)、集裝箱換裝場等改造工程相繼完成，“現(xiàn)在整條線路可全天候開展集裝箱換裝作業(yè)，減少了雨雪天氣對作業(yè)效率的影響，換裝能力較過去提升25%以上。”

　　一列列完成換裝的貨物列車在阿拉山口站場內(nèi)整裝待發(fā)。格日樂圖 攝

　　截至目前，經(jīng)阿拉山口口岸通行的中歐(中亞)班列線路達(dá)123條，較2023年新增8條，覆蓋國內(nèi)26個省市，通達(dá)德國、波蘭、哈薩克斯坦等21個國家，貨物品類從傳統(tǒng)百貨向新能源汽車零部件、光伏組件、智能設(shè)備等高端產(chǎn)品延伸。

　　從“通道經(jīng)濟”向“樞紐經(jīng)濟”轉(zhuǎn)型，阿拉山口正依托班列優(yōu)勢構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。綜合保稅區(qū)內(nèi)，784家企業(yè)圍繞物流、加工、貿(mào)易集聚發(fā)展，2024年保稅區(qū)進出口貿(mào)易值突破300億元;跨境電商“1210”“9710”模式全面落地，年出口包裹量超2700萬票。

　　阿拉山口市商務(wù)和工業(yè)信息化局局長朱力表示，隨著口岸擴能改造工程加速推進，疊加智慧口岸建設(shè)等創(chuàng)新舉措，預(yù)計年內(nèi)將實現(xiàn)通關(guān)能力提升30%，屆時可支撐日均50列中歐班列的高效運行，真正構(gòu)建起“東聯(lián)西出、西來東去”的雙向國際物流大通道，為亞歐大陸經(jīng)貿(mào)合作提供更強勁的“新疆動能”。