4月7日，廣湛高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展!經(jīng)過(guò)187天的攻堅(jiān)，由廣東鐵投集團(tuán)所屬?gòu)V湛鐵路公司投資建設(shè)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)EPC總承包、中交一公局集團(tuán)承建的廣湛高鐵松柏特大橋42孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁順利澆筑，標(biāo)志著該橋現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁全部澆筑完成，為廣湛高鐵如期通車(chē)鋪就了堅(jiān)實(shí)的道路。

　　松柏特大橋位于佛山市高明區(qū)荷城街道，前承佛山一環(huán)特大橋、后接向前隧道，全橋長(zhǎng)3402米，作為廣湛高鐵的控制性工程，其下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)身共計(jì)102個(gè)，上部結(jié)構(gòu)涵蓋雙線(xiàn)簡(jiǎn)支預(yù)制梁97孔，其中24米雙線(xiàn)簡(jiǎn)支梁8孔，32米雙線(xiàn)簡(jiǎn)支梁89孔;以及3處特殊梁跨，分別是1處常規(guī)連續(xù)梁(56.8+100+58)米、1處簡(jiǎn)支系桿拱、1處道岔連續(xù)梁。整個(gè)施工過(guò)程，工藝復(fù)雜，技術(shù)要求極高。

　　自2024年10月3日開(kāi)啟松柏特大橋建設(shè)以來(lái)，廣湛鐵路公司和中國(guó)鐵設(shè)廣湛鐵路工程總承包項(xiàng)目部攜手施工單位積極應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，面對(duì)設(shè)計(jì)變更和特殊工況導(dǎo)致松柏56-77、80-101號(hào)墩42孔架梁需從預(yù)制轉(zhuǎn)為現(xiàn)澆的難題，迅速組織技術(shù)人員編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，調(diào)配施工隊(duì)伍和設(shè)備資源，第一時(shí)間展開(kāi)施工。為保障工期按時(shí)完成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加大人力與設(shè)備投入，調(diào)配4套移動(dòng)模架，增設(shè)9片支架現(xiàn)澆作業(yè)面。在混凝土澆筑環(huán)節(jié)，創(chuàng)新采用兩臺(tái)天泵協(xié)同作業(yè)模式，大幅壓縮單梁從過(guò)孔到澆筑的施工周期至10天，有效提升了施工效率。

　　松柏特大橋上部主體結(jié)構(gòu)勝利完工，既是對(duì)187天辛勤付出的回報(bào)，也是新征程的起點(diǎn)。建設(shè)者以工地為家、日夜堅(jiān)守，用行動(dòng)踐行“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”精神，為廣湛高鐵建設(shè)默默奉獻(xiàn)。廣湛高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)和沿海350公里時(shí)速客運(yùn)通道的重要部分，建成通車(chē)后，將大幅縮短粵西與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流合作，助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和大灣區(qū)建設(shè)。（?？?雷響玲 劉東良 王光興）

　　供稿：廣湛鐵路公司